La ZL1 s’est pointée pour la réunion des Camaro tenue du 9 au 11 juin dernier à l’usine d’Oshawa (Ontario), où l’on construit la cinquième génération du modèle. Le concepteur en chef de la Camaro, Al Oppenheiser, était également de la partie, laissant sous-entendre qu’au lancement du véhicule au début 2012, il pourrait bien receler plus que 550 chevaux.

Logique : pourquoi rétorquer si on ne peut faire mieux que son grand rival ? Chevrolet a également confirmé à Oshawa qu’elle offrirait une boîte automatique à six rapports aux côtés de la manuelle à six rapports « à double embrayage » d’abord annoncée. 

Parmi les autres raffinements technologiques, notons un système d’antipatinage haute performance (dérivé de celui de la Corvette ZR1), une suspension à contrôle magnétique et une bouche d’aération de capot en fibre de carbone. Seule une autre Camaro a jamais porté la désignation ZL1 (outre une Camaro SLP 2011 de 750 ch d’édition limitée).

La ZL1 1969 proposait une version en aluminium du V8 427 ci, qui développait près de 500 ch. On en n’a construit que 69 exemplaires. Le modèle était destiné à la course, mais pour ce faire, Chevrolet devait en produire au moins 50 versions « routières ». Depuis, la ZL1 1969 est devenue un des muscle cars de collection les plus prisés au monde.

Manhattan Cars importera la Camaro ZL1 début 2012. Les commandes sont d'ores et déjà possibles.